号称“颠覆购车习惯”的陌车，到底是“共享经济”还是非法集资？

直销道道网讯 美篇App上的这样一段文字着实吸睛，文章下的评论也趋之若鹜，“雨后春笋般涌现的陌车分公司，是陌车模式顺趋势、顺民意、顺潮流的有力证明，陌车让生活方式更美好”、“陌车让平民百姓个个都实现爱车梦”、“让你花最少的钱，开你想开的车，机会来了”。面对如此拉风的说法，真是很难不叫人去一探究竟。

陌车小课堂

陌车，就是陌生人与车。

陌车不是特指某个公司名，而是一种特殊的购车方式，汽车行业的创新型电子商务平台，通过“以租代购+分享购车”的途径，便能用1万元买到一辆价值10万起的车，甚至不用还车贷，还能赚钱致富。陌生人之间依托作为载体的互联网互相推广，发展下线，方可实现1万元购车。“

让消费者买车少花钱、月供不花钱、还能赚钱，见效快，收益大、零风险。”世上真的有这种好事吗？

调查发现，大部分陌车的前身是二手车电商平台或是汽车销售平台。自2015年起，陆续升级为分享购车的陌车模式。众多陌车公司都推广称，自己汽车销售的价格比4s店更为优廉。消费者加入会员后，即可成为消费商，不仅能够拉动内需，还能解决汽车行业滞销的难题。

在工商局的网站上，单单是输入“陌车”二字，就能查询到超过100家此类公司，更不用说其他名字的陌车公司。

现在行业市场上影响力广泛、成绩较为突出的公司，有成都鑫和陌车汽车销售服务有限公司（以下简称鑫和陌车）、四川陌车科技发展有限公司（以下简称陌车科技）、山东汉车宋房电子商务有限公司（以下简称汉车宋房）、江西陌车汽车销售有限公司（以下简称江西陌车）、湖南越车汽车销售有限公司等等。

1万元撬动10万元车

宋先生，山东人，是个经营实体店生意的小老板。他为了买车省钱，2018年年初兼职加入了汉车宋房。据他自己说，刚刚提了辆车，但并不愿意向记者说明车型。

“平时去4s店买车不管花多少钱，消费了后一分钱也回不来，但通过这个方式却截然不同。”宋先生言语间透露出自豪，“通过这个平台买车还能赚钱，有的人两天就提车。我们公司的车型很多，还有最新款的新能源电动汽车。”

商务部系统显示，汉车宋房成立于2017年2月28日，位于山东省枣庄市，董事长为陈秉柱，田伟是监事。汉车宋房在一年时间内开出了莫旗分公司、滕州分公司、日照分公司和莱西直营店，市场开拓迅猛，或者说，这种汽车销售的模式，对于买不起车和想赚快钱的人来说极具诱惑力。

说到诱惑力，几家陌车企业都打着这样一条标语：“赚钱，本就该像呼吸一样轻松。”

通过汉车宋房到底怎样轻松赚钱呢？宋先生讲解到，“我们平常去4s店如果按揭买车，价值10万元的车，首付加上杂七杂八的费用，大概要5万元才能把车开走，然后还要背负三年的车贷。但通过汉车宋房的平台，只需交1万元入会费，算是个首付，选择价值10万以内的车，不需要再交任何的费用。”

但不需要再交任何费用是有前提的：“再分享给3个朋友，他们也交1万元入会费，4个人共同组成车团购。”

在这种情况下，排在第一位的人就可以申请提车了，品牌车型自己选，可以挂居住地的牌照，大本、行驶证都是自己的名字，这个车就是你的了。”宋先生表示。

据资料显示，汉车宋房销售的车型有北汽威旺、别克英朗、比亚迪、荣威和大众等等，标价和市场价差不多。但是在资料底部有公司的明确标注：“车辆优惠政策随时有变动，最终提车上路价格根据市场略有上下浮动”。这个浮动是以什么为标准呢？可能只有操盘者才知道。

相较于其他的陌车平台，汉车宋房的优势在于梦想足够大，不但可以买车，还可以提房。

“通过个人分享和销售汽车的业绩，会获得相应的奖金，公司存到你个人的车房基金中，”宋先生表示，“车的市场做好了，房子也就有了。当你的车房基金累积到3万元时，会自动进入房子的领域，分给会员60万元的房子，公司帮你还贷5年，剩下的自己还。”

问及汉车宋房从哪里获得资金来还贷款，宋先生解释道，“一个团队共同努力，我们的奖金、提成会远超我们的车贷，所以公司会帮助还贷，剩下的作为奖金。”

据宋先生透露，2018年5月5日，汉车宋房举行了大型招商会，当场交钱买车的有上百人。“现在的人都不是傻瓜，都想省钱、赚钱、白得车，这个模式非常好。”

本刊记者经调查得知，那天是汉车宋房莱西直营店的开业仪式，现场有优惠活动，只交一万元就可以立刻提车，以便于大家“边开车边做市场”。

当记者问这种模式像不像传销时，宋先生有点激动，“这可不是传销啊，什么年代了还传销？就像马云淘宝一样，以电子商务形式销售，还给你奖金。现在这种模式，车一下子就卖出去了。”

问题是，这个只交1万元就能提货价值10万元的汽车，是谁在填补资金的缺口，矛头又会指向谁呢？

陌车江湖

小刘是个土生土长的地道重庆人，谈吐中透露着机敏。他之前在陌车科技做了一阵子，现在已经退出。至于为什么不干了，用他的话来说，就是“不靠谱”。

小刘当初在陌车科技的时候，也推荐了不少朋友。“其实就是推荐一个人赚6000元，推荐10个人赚6万，但是钱也很难提出来，需要靠关系才行。”

陌车科技，其实是从鑫和陌车中分出来的一家新公司，鑫和陌车的团购汽车模式自2017年3月底试运营一段时间，从中发现了一些问题，但是想要改变缺陷时，早时加入的老会员都不同意，不愿意撤出来开展新模式，因为中间资金亏损太大。

所以，鑫和陌车在同年7月份，划分出一家新公司，取名陌车科技，运行新的奖金模式。同时，老模式在鑫和陌车继续运行。

陌车科技的奖金制度很简单，只有三项：推荐奖6000元、管理奖2000元和资格奖10000元。具体来说，每推荐一个会员可获得推荐奖6000元，推荐两个人就可以获得推荐奖12000元，这12000元可以拿来当车贷首付，此时方可提车。

每当团购小组达到3层7人时，金字塔顶端的人自动出局到之前推荐人的团购小组中，出局者可拿管理奖2000元，这2000元和多余的推荐奖可以拿来还车贷，如果车贷还完了则可以提现；出局者还可以获得资格奖1万元，不过这1万元会自动复投到下一小组，以此类推，无限循环。

实际上，这就是“分盘制”的一个变种。此前某些传销组织采用的分盘制是4层15人做满一个小组，领头者可以出局进入复投；而这种模式变成了3层7人出局模式，更加简单快捷。记者从陌车科技奖金制度讲解视频中看到，这也是该公司规避法律风险的一种方式。

该讲解员认为，A发展B，B发展C，只有两层组织架构，这样就不违法3层的涉传组织认定。实际上，相关司法解释明确规定，这已经是3层组织架构。

陌车制度演示图

“这个平台买车比外边更贵，而且说是公司还贷，实际上哪有那么容易啊。假若没有分享到其他人，这个车贷需要个人亲自还清，相当于自己花了比4S店更高的价格买车，还要自己还车贷。”

小刘说其实陌车行业的水很深，外界人不够了解，“广西陌车市场做得大，推得快，但是现在大部分人都不做了，只有新人和不懂车的人才做。”

小刘做陌车的过程中也遇到了不少人和事，“当时在重庆有个很有名的龙姐做陌车，50多岁，团队几千人，赚了点钱后就不做了。”

提起往事他依然记忆清晰，“还有一个94年的山东女孩，特别努力的和男朋友一同做陌车，赚了七八万，在4s店贷款买了辆奥迪Q3，而不是通过陌车的平台购买，但是还贷都还不起，后来也退出了。”小刘说，数不清的会员都投了1万元在陌车里，但是介绍不到人，钱就丢在里面了，取不出来，也没得到什么。

张鹏，1968年生人，退伍军人，鑫和陌车和陌车科技的董事长兼操盘手。2010年，他在成都成立了二手汽车B2C、C2C平台，2015年开始打着“为老百姓谋福利”的旗号创立陌车平台，推出“万元实现汽车梦，轻松分享赚月供”团购车模式。

小刘说，后来很多人都找张董事长退钱，无功而返，“其实董事长最初确实只是想卖车，但后来这个模式做大后越来越乱，下面的人也在胡乱操作。”

“以这现在种模式发展下去，我认为陌车并不会长久。很多陌车盘，加入两个月就很难继续了，没有没有教育培训，没有团结互助的精神，迟早沦为一盘散沙。”小刘总结道。

模式是个筐

龚先生正在卖陌车的会员系统软件，话少但却直接。还没开始聊，龚先生就甩了好几个试用系统的链接过来。

记者打开发现，系统的划分清晰又完整。界面的顶端写着，“三人行，汽车销售系统”，左侧划分成七大板块，客户管理、积分管理、服务中心、交易记录、后台管理、个人中心和其他。

在客户管理一栏，分为全部用户、待缴费用户、待激活用户和已激活用户，右面是会员的详细资料，如电话、地址、状态是否正常等等；在积分管理中分为申请提现、已兑现记录和兑现失败三部分，旁边有一些测试用的案例。

龚先生之前也在做陌车，2017年5月就加入后，赚了点甜头。他认为无论做什么事都要掌握先机，现在做陌车还不如卖软件系统。他其中一个客户在做山东潍坊陌车，是客户亲自操作的盘，一个月发展700人左右的规模。很多买他软件的人都是这样，做陌车到最后，发现只有自己操盘才能真正赚钱。

龚先生的系统客户不仅仅局限于陌车，甚至还有教育行业。

“我们现在这套系统，可以对接任何产品，你可以卖车、卖房子，也可以是其它任何东西，找一个好的产品就可以运营。我们这个系统自带模式，你有产品，随时启动。”龚先生漫不经心的继续说，“七人小组已经过时了，现在玩三人模式，不用跨代就能出局，出局更快，收益更高。”

龚先生的“三人行系统”才新鲜出炉没多久，现在每天都有很多人咨询。龚先生的朋友就是做软件的，“朋友用我们的系统卖软件，半个月都发展了800人，软件也是产品嘛！”，但软件并不像汽车一样是大众商品，团队怎么发展得起来？

面对记者的质疑，龚先生说，“很多人根本就不是想买软件，就是想赚钱，做陌车不也是因为想挣钱吗？产品只是为了方便推荐客户，有一个嫁接的桥梁作用。”

“模式才是重点！”龚先生强调，“陌车几万的会员，也只卖了很少的车，车卖得比外边贵，大部份会员都是冲着赚钱来的。我们的项目完整、成熟，支持多种商业模式，可以自由设置团队人数，能随意把推荐人放到任何一个小组，还支持开设分公司、代理或报单中心等等，利润分配随时可以调整，付款即可运营。”

一地鸡毛

2015年9月26日国务院发布《关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》，十八届五中全会提出“分享经济”并被被写入“十三五”规划纲要。在如此之高的频率下，可见“分享经济”已经成为我国经济发展的一大关键词。

作为 “互联网+”风口上的创新商业模式，有关分享经济的新事业平台也喷涌而出。国外早就盛行的有Uber、Zipcar,国内也出现了滴滴、共享单车、共享充电宝等改变人生活方式的产业。

但这其中也有不少企业利用“共享经济”违规操作、借道而行，歪曲其本身含义，以谋自身利益的最大化。

陌车这一平台的初衷或许是便利便民，以互联网为依托，开展“以租代购+分享购车”的新型车团购模式。但其制度设计经不起推敲，加上各种创新花样百出，各种问题就愈演愈烈。

陌车的核心，其实就是新加入的会员在“供养”老会员车贷，一旦新会员拓展速度变慢，整个盘子就很难玩转。有人投入1万元因为增员不力而血本无归，有人提车之后因为组织发展不力背负高额车贷，模式解读中“10轮开始赚钱，100轮赚大钱”的诱惑也总是遥遥无期。而且，很多陌车平台凭着一套模式软件就开始运作，企业管理不完善，文化没建立，人员违规操作，加速了步入混乱的进程。

曾经看上去很美的陌车模式，现在似乎只留下一地鸡毛

【责编：道正雨】